Den här guiden går igenom informationen i rapporten om hållbara metoder för att hjälpa dig att fatta beslut för en mer bränsleeffektiv verksamhet.

I den här artikeln:

Rapporten om hållbara metoder ger värdefulla insikter i användningen av TRU i bränsleförbrukande lägen när alternativa metoder finns tillgängliga. Du kan använda rapporten för att fastställa sätt att förbättra bränsleförbrukningen som kan övergå till el eller mer bränsleeffektiva inställningar.

Varje avsnitt i rapporten fokuserar på en specifik användning och ger en översikt över potentiella besparingar.

Använd sammanfattningsavsnittet för att förstå den totala bränsleförbrukningen, kostnaden och CO₂-utsläppen för de rapporterande tillgångarna baserat på totala motortimmar under rapporteringsperioden.

Avsnittet Elläge medan TRU var på och inom ett geofence ger en översikt över hur länge TRU:n körs på motorn kontra hur länge den är ansluten till ett nätanslutningsnät medan den befinner sig inom ett geofence. Använd det här avsnittet för att avgöra om det finns möjlighet att flytta ström från dieselmotorn till elnätet medan den befinner sig inom ett geofence. I genomsnitt ser vi en möjlighet till 15 % bränslebesparingar i den här kategorin.

Nedanför cirkeldiagrammet, granska de uppnådda besparingarna, besparingsmöjligheten och den totala möjligheten för bränsleförbrukning, kostnad och CO₂-utsläpp.

Realiserade besparingar: Det totala antalet förbrukade eltimmar och bränsleförbrukning, kostnad och sparade CO₂-utsläpp innanför geofencet.

Sparmöjlighet: Det totala antalet använda motortimmar och möjligheten att minska bränsleförbrukning, kostnader och koldioxidutsläpp innanför ett geofence genom att flytta kraftkällan från dieselmotorn till elnätet.

Total möjlighet: Det totala antalet timmar (motor + el) som använts medan TRU:n var på och innanför ett geofence och motsvarande bränsle (liter), kostnad och CO₂-utsläpp.

Avsnittet Elläge under nedrullning ger en översikt över hur länge TRU:n körs på motorn kontra hur länge den är ansluten till ett nät medan släpvagnen kyls ner för att nå önskat börvärde. Använd det här avsnittet för att fastställa hur mycket besparingar som kan göras genom att flytta kraft från dieselmotorn till elnätet medan en nedrullningscykel utförs.

Nedanför cirkeldiagrammet, granska de uppnådda besparingarna, besparingsmöjligheten och den totala möjligheten för bränsleförbrukning, kostnad och CO₂-utsläpp.

Realiserade besparingar: Det totala antalet förbrukade elektriska timmar och bränsleförbrukning, kostnad och sparade CO₂-utsläpp vid utförande av en pulldown-cykel.

Sparmöjlighet: Det totala antalet använda motortimmar och möjligheten att spara bränsleförbrukning, kostnader och CO₂-utsläpp när en pulldown-cykel utförs genom att flytta kraftkällan från dieselmotorn till elnätet.

Total möjlighet: Det totala antalet timmar (motor + el) som använts vid en neddragningscykel och motsvarande bränsle (liter), kostnad och CO₂-utsläpp.

Avsnittet Start/stopp-läge med fryst last ger en översikt över hur länge TRU:n körs i kontinuerligt läge kontra start/stopp-läge medan släpvagnen transporterar fryst last. Använd det här avsnittet för att avgöra hur mycket det finns möjlighet att minska bränsleförbrukningen genom att växla från kontinuerligt läge till start/stopp-läge medan släpvagnen transporterar fryst last.

Nedanför cirkeldiagrammet, granska de uppnådda besparingarna, besparingsmöjligheten och den totala möjligheten för bränsleförbrukning, kostnad och CO₂-utsläpp.

Realiserade besparingar: Det totala antalet start-/stopptimmar som använts och bränsleförbrukning, kostnad och sparade CO₂-utsläpp vid transport av fryst last.

Sparmöjlighet: Det totala antalet timmar i kontinuerligt läge och möjligheten att spara bränsleförbrukning, kostnader och CO₂-utsläpp vid transport av fryst last genom att växla kontrollläge från kontinuerligt läge till start/stopp-läge.

Total möjlighet: Det totala antalet timmar (kontinuerligt + start/stopp-läge) som använts vid transport av fryst last och motsvarande bränsle (liter), kostnad och CO₂-utsläpp.

Tabellen med tillgångsdetaljer ger en detaljerad bild av varje tillgångs totala och elektriska timmar när TRU:n körs inom ett geofence och under neddragning, samt antalet totala timmar och start-/stopplägestimmar vid transport av frysta varor.

Genom att använda den här tabellen kan du avgöra var det finns möjlighet att minska bränsleförbrukning, kostnader och koldioxidutsläpp innanför ett geofence, under neddragning eller vid transport av frysta varor.

Ansvarsfriskrivning
​Rekommendationerna (Proffstip) som tillhandahålls är baserade på branschrelevant bästa praxis för korrekt användning av kylaggregat för transport. Vi strävar efter att erbjuda vägledning i linje med allmänt accepterade standarder inom vår sektor, men dessa rekommendationer är endast i informationssyfte och ersätter inte behovet av att konsultera och följa gällande lokala lagar, förordningar eller specifika driftskrav. Användare ansvarar för att säkerställa att deras praxis uppfyller alla relevanta lagar och förordningar.

Kontakta transportören på lynx-support@carrier.com för mer information.