W tym przewodniku znajdziesz informacje zawarte w raporcie dotyczącym zrównoważonych praktyk, które pomogą Ci podjąć decyzje dotyczące bardziej oszczędnego zużycia paliwa.

W tym artykule:

Raport „Zrównoważone Praktyki” dostarcza cennych informacji na temat wykorzystania TRU w trybach, które zużywają paliwo, gdy dostępne są alternatywne środki transportu. Raport ten pozwala określić sposoby na poprawę zużycia paliwa, które można przestawić na energię elektryczną lub bardziej energooszczędne rozwiązania.

Każda sekcja raportu koncentruje się na konkretnym zastosowaniu i przedstawia przegląd potencjalnych oszczędności.

Sekcja podsumowująca zawiera informacje na temat całkowitego zużycia paliwa, kosztów i emisji CO₂ aktywów ujętych w sprawozdaniu na podstawie łącznej liczby godzin pracy silnika w okresie sprawozdawczym.

Sekcja „Tryb elektryczny” dla włączonego TRU i w strefie geofence przedstawia przegląd czasu pracy TRU na silniku w porównaniu z czasem podłączenia do sieci w strefie geofence. W tej sekcji można sprawdzić, czy istnieje możliwość przeniesienia mocy z silnika wysokoprężnego do sieci elektrycznej w strefie geofence. Średnio w tej kategorii widzimy możliwość 15% oszczędności paliwa.

Poniżej wykresu kołowego przejrzyj uzyskane oszczędności, możliwe oszczędności i całkowite możliwe oszczędności w zakresie zużycia paliwa, kosztów i emisji CO₂.

Zrealizowane oszczędności: Łączna liczba godzin zużycia energii elektrycznej, paliwa, kosztów oraz emisji CO₂ zaoszczędzonych w obrębie wyznaczonego obszaru.

Możliwość oszczędzania: Łączna liczba godzin pracy silnika i możliwość zaoszczędzenia paliwa, kosztów i emisji CO₂ w obrębie wyznaczonego obszaru poprzez przeniesienie źródła zasilania z silnika wysokoprężnego na sieć elektroenergetyczną.

Całkowita szansa: Łączna liczba godzin (silnik + energia elektryczna) wykorzystanych, gdy TRU znajdowało się na i wewnątrz wyznaczonego obszaru, a także równoważne zużycie paliwa (w litrach), koszt i emisja CO₂.

Sekcja „Tryb elektryczny podczas obniżania” przedstawia przegląd czasu pracy TRU na silniku w porównaniu z czasem podłączenia do sieci, podczas gdy przyczepa jest schładzana do pożądanej temperatury. W tej sekcji można określić skalę oszczędności, przenosząc moc z silnika wysokoprężnego do sieci elektroenergetycznej podczas cyklu obniżania.

Poniżej wykresu kołowego przejrzyj uzyskane oszczędności, możliwe oszczędności i całkowite możliwe oszczędności w zakresie zużycia paliwa, kosztów i emisji CO₂.

Zrealizowane oszczędności: Całkowita liczba godzin zużycia energii elektrycznej, zużycia paliwa, kosztów i emisji CO₂ zaoszczędzonych podczas cyklu obniżania temperatury.

Możliwość oszczędzania: Łączna liczba godzin pracy silnika i możliwość zaoszczędzenia paliwa, kosztów i emisji CO₂ podczas przeprowadzania cyklu obniżania mocy poprzez przeniesienie źródła zasilania z silnika wysokoprężnego na sieć elektroenergetyczną.

Całkowita szansa: Łączna liczba godzin (silnik + energia elektryczna) wykorzystanych podczas cyklu obniżania obciążenia oraz równoważne zużycie paliwa (litry), koszty i emisja CO₂.

Sekcja „Tryb Start/Stop z ładunkiem mrożonym” zawiera przegląd czasu pracy TRU w trybie ciągłym w porównaniu z trybem Start/Stop, gdy przyczepa przewozi ładunek mrożony. W tej sekcji można określić, w jakim stopniu możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa poprzez przełączenie z trybu ciągłego na tryb Start/Stop, gdy przyczepa przewozi ładunek mrożony.

Poniżej wykresu kołowego przejrzyj uzyskane oszczędności, możliwe oszczędności i całkowite możliwe oszczędności w zakresie zużycia paliwa, kosztów i emisji CO₂.

Zrealizowane oszczędności: Łączna liczba godzin rozruchu/zatrzymania, zużycie paliwa, koszty i emisja CO₂ zaoszczędzone podczas transportu mrożonych ładunków.

Możliwość oszczędzania: Łączna liczba godzin w trybie ciągłym i możliwość zaoszczędzenia paliwa, kosztów i emisji CO₂ podczas transportu mrożonych ładunków poprzez zmianę trybu sterowania z trybu ciągłego na tryb start/stop.

Całkowita szansa: Łączna liczba godzin (tryb ciągły + start/stop) poświęconych na transport mrożonego ładunku oraz równoważne zużycie paliwa (w litrach), koszty i emisje CO₂.

Tabela ze szczegółami zasobów umożliwia szczegółowy podgląd całkowitej liczby godzin pracy każdego zasobu oraz godzin zużycia energii elektrycznej, gdy TRU działa w obrębie wyznaczonego obszaru i podczas rozwijania, a także całkowitej liczby godzin oraz godzin trybu początkowego/zakończenia podczas transportu mrożonek.

Korzystając z tej tabeli, możesz określić, gdzie istnieją możliwości ograniczenia zużycia paliwa, kosztów i emisji CO₂ w obrębie wyznaczonego obszaru, podczas opuszczania obszaru lub podczas transportu zamrożonych towarów.

Zastrzeżenie
​Przedstawione rekomendacje (wskazówki Pro Tip) oparte są na uznanych w branży najlepszych praktykach w zakresie prawidłowego użytkowania transportowych agregatów chłodniczych. Chociaż staramy się oferować wskazówki zgodne z powszechnie akceptowanymi standardami w naszym sektorze, niniejsze rekomendacje mają charakter wyłącznie informacyjny i nie zastępują konieczności zapoznania się z obowiązującymi lokalnymi przepisami prawa, regulacjami ani konkretnymi wymogami operacyjnymi oraz ich przestrzegania. Użytkownicy ponoszą odpowiedzialność za zapewnienie, że ich praktyki spełniają wszystkie stosowne wymogi prawne i regulacyjne.

Skontaktuj się z przewoźnikiem pod adresem lynx-support@carrier.com Aby uzyskać więcej informacji.