Deze handleiding neemt u mee door de gegevens in het rapport over duurzame praktijken om u te helpen bij het nemen van beslissingen voor een brandstofefficiëntere bedrijfsvoering.

In dit artikel:

Het rapport over duurzame praktijken biedt waardevolle inzichten in het gebruik van de TRU in brandstofverbruikende modi, terwijl er alternatieve mogelijkheden zijn. U kunt dit rapport gebruiken om te bepalen hoe het brandstofverbruik kan worden verbeterd door over te schakelen op elektriciteit of energiezuinigere instellingen.

Elk onderdeel van het rapport richt zich op een specifiek gebruik en geeft een overzicht van de potentiële besparingen.

Gebruik het overzicht om inzicht te krijgen in het totale brandstofverbruik, de kosten en de CO₂-uitstoot van de gerapporteerde activa, gebaseerd op het totale aantal draaiuren van de motoren gedurende de rapportageperiode.

De sectie 'Elektrische modus terwijl TRU aan staat en zich in een geofence bevindt' geeft een overzicht van de tijd dat de TRU op ​​de dieselmotor draait versus de tijd dat deze is aangesloten op het elektriciteitsnet binnen een geofence. Gebruik deze sectie om te bepalen of er mogelijkheden zijn om de stroom van de dieselmotor over te schakelen naar het elektriciteitsnet binnen een geofence. Gemiddeld zien we een brandstofbesparing van 15% in deze categorie.

Bekijk onder het cirkeldiagram de gerealiseerde besparingen, de besparingsmogelijkheden en de totale mogelijkheden voor brandstofverbruik, kosten en CO₂-uitstoot.

Besparingen gerealiseerd: Het totale aantal gebruikte elektriciteitsuren en het brandstofverbruik, de kosten en de bespaarde CO₂-uitstoot binnen het geofence-gebied.

Besparingsmogelijkheid: Het totale aantal draaiuren van de motor en de mogelijkheid om brandstofverbruik, kosten en CO₂-uitstoot te besparen binnen een geofence door de stroomvoorziening over te schakelen van de dieselmotor naar het elektriciteitsnet.

Totale kans: Het totale aantal uren (motor + elektriciteit) dat de TRU heeft gebruikt terwijl deze aanstond en zich binnen een geofence bevond, en het equivalente brandstofverbruik (liter), de kosten en de CO₂-uitstoot.

Het gedeelte 'Elektrische modus tijdens het afkoelproces' geeft een overzicht van de tijd dat de TRU op ​​de dieselmotor draait versus de tijd dat deze is aangesloten op het elektriciteitsnet, terwijl de trailer afkoelt tot de gewenste temperatuur is bereikt. Gebruik dit gedeelte om te bepalen hoeveel u kunt besparen door de stroom van de dieselmotor over te schakelen naar het elektriciteitsnet tijdens een afkoelcyclus.

Bekijk onder het cirkeldiagram de gerealiseerde besparingen, de besparingsmogelijkheden en de totale mogelijkheden voor brandstofverbruik, kosten en CO₂-uitstoot.

Besparingen gerealiseerd: Het totale aantal gebruikte elektriciteitsuren en het brandstofverbruik, de kosten en de bespaarde CO₂-uitstoot tijdens het uitvoeren van een pulldown-cyclus.

Besparingsmogelijkheid: Het totale aantal draaiuren van de motor en de mogelijkheid om brandstofverbruik, kosten en CO₂-uitstoot te besparen tijdens een terugvalcyclus door de energiebron van de dieselmotor over te schakelen naar het elektriciteitsnet.

Totale kans: Het totale aantal uren (motor + elektriciteit) dat wordt gebruikt tijdens een afrolcyclus, en het equivalente brandstofverbruik (liter), de kosten en de CO₂-uitstoot.

Het gedeelte 'Start/Stop-modus met bevroren lading' geeft een overzicht van de tijd dat de TRU in continue modus draait versus de tijd dat de start/stop-modus draait terwijl de trailer bevroren lading vervoert. Gebruik dit gedeelte om te bepalen hoeveel brandstofbesparing mogelijk is door over te schakelen van continue modus naar start/stop-modus tijdens het transport van bevroren lading.

Bekijk onder het cirkeldiagram de gerealiseerde besparingen, de besparingsmogelijkheden en de totale mogelijkheden voor brandstofverbruik, kosten en CO₂-uitstoot.

Besparingen gerealiseerd: Het totale aantal start-/stopuren, het brandstofverbruik, de kosten en de bespaarde CO₂-uitstoot tijdens het transport van diepvriesproducten.

Besparingsmogelijkheid: Het totale aantal uren in continue modus en de mogelijkheid om brandstofverbruik, kosten en CO₂-uitstoot te besparen bij het transport van bevroren lading door de besturingsmodus van continue modus naar start/stop-modus te schakelen.

Totale kans: Het totale aantal uren (continu + start/stop-modus) dat is gebruikt tijdens het transport van bevroren lading, en het equivalente brandstofverbruik (liter), de kosten en de CO₂-uitstoot.

De tabel met details over de activa biedt een gedetailleerd overzicht van het totale aantal bedrijfsuren en het aantal elektrische bedrijfsuren van elke activa wanneer de TRU binnen een geofence en tijdens het afrollen draait, evenals het totale aantal bedrijfsuren en het aantal start-/stop-uren tijdens het transport van diepvriesproducten.

Met behulp van deze tabel kunt u bepalen waar er mogelijkheden zijn om het brandstofverbruik, de kosten en de CO₂-uitstoot te verminderen binnen een geofence, tijdens het afleveren van goederen of bij het transport van diepvriesproducten.

Vrijwaring
​De aanbevelingen (Pro Tip) zijn gebaseerd op algemeen erkende beste praktijken voor het correcte gebruik van transportkoelunits. Hoewel we ernaar streven richtlijnen te bieden die aansluiten bij de gangbare normen in onze sector, dienen deze aanbevelingen uitsluitend ter informatie en vervangen ze niet de noodzaak om de toepasselijke lokale wetten, voorschriften of specifieke operationele eisen te raadplegen en na te leven. Gebruikers zijn zelf verantwoordelijk voor het naleven van alle relevante wettelijke en regelgevende verplichtingen.

Neem contact op met de vervoerder via lynx-support@carrier.com voor meer informatie.