Denne veiledningen går gjennom dataene som er tilgjengelige i rapporten om bærekraftig praksis, for å hjelpe deg med å ta beslutninger for en mer drivstoffeffektiv drift.

I denne artikkelen:

Rapporten om bærekraftig praksis gir verdifull innsikt i bruken av TRU i moduser som bruker drivstoff når alternative metoder er tilgjengelige. Du kan bruke denne rapporten til å finne måter å forbedre drivstofforbruket på, som kan flyttes til elektrisitet eller mer drivstoffeffektive innstillinger.

Hver del av rapporten konsentrerer seg om en spesifikk bruk og gir en oversikt over potensielle besparelser.

Bruk sammendragsdelen til å forstå det totale drivstofforbruket, kostnadene og CO₂-utslippene til de rapporterende eiendelene basert på totale motortimer for rapporteringsperioden.

Seksjonen Elektrisk modus mens TRU var på og i et geofence gir en oversikt over hvor lenge TRU-en kjører på motoren kontra hvor lenge den er koblet til en nettforbindelse mens den er innenfor et geofence. Bruk denne seksjonen til å avgjøre om det er mulighet for å flytte strøm fra dieselmotoren til strømnettet mens den er innenfor et geofence. I gjennomsnitt ser vi en mulighet for 15 % drivstoffbesparelse i denne kategorien.

Under sektordiagrammet ser du gjennom de realiserte besparelsene, besparelsesmuligheten og den totale muligheten for drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp.

Realiserte besparelser: Totalt antall elektriske timer brukt og drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp spart innenfor geofencet.

Sparingsmulighet: Totalt antall motortimer brukt og muligheten til å spare drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp innenfor et geofence ved å flytte strømkilden fra dieselmotoren til strømnettet.

Total mulighet: Totalt antall timer (motor + elektrisk) brukt mens TRU-en var på og innenfor et geofence og tilsvarende drivstoff (liter), kostnader og CO₂-utslipp.

Avsnittet Elektrisk modus under nedtrekk gir en oversikt over hvor lenge TRU-en kjører på motoren kontra hvor lenge den er koblet til en strømnettforbindelse mens tilhengeren kjøles ned for å nå ønsket settpunkt. Bruk denne delen til å bestemme hvor mye besparelsesmulighet som er ved å flytte strøm fra dieselmotoren til strømnettet mens du utfører en nedtrekkssyklus.

Under sektordiagrammet ser du gjennom de realiserte besparelsene, besparelsesmuligheten og den totale muligheten for drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp.

Realiserte besparelser: Totalt antall elektriske timer brukt og drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp spart under utførelse av en nedtrekkssyklus.

Sparingsmulighet: Totalt antall motortimer brukt og muligheten til å spare drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp mens man utfører en nedtrekkssyklus ved å flytte strømkilden fra dieselmotoren til strømnettet.

Total mulighet: Totalt antall timer (motor + elektrisk) brukt under utførelse av en nedtrekkssyklus og tilsvarende drivstoff (liter), kostnader og CO₂-utslipp.

Avsnittet Start/stopp-modus med frossen last gir en oversikt over hvor lenge TRU-en kjører i kontinuerlig modus kontra start/stopp-modus mens tilhengeren transporterer frossen last. Bruk denne delen til å bestemme hvor mye mulighet det er for å redusere drivstofforbruket ved å bytte fra kontinuerlig modus til start/stopp-modus mens tilhengeren transporterer frossen last.

Under sektordiagrammet ser du gjennom de realiserte besparelsene, besparelsesmuligheten og den totale muligheten for drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp.

Realiserte besparelser: Totalt antall start-/stopptimer brukt og drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp spart ved transport av frossen last.

Sparingsmulighet: Totalt antall timer i kontinuerlig modus og muligheten til å spare drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp under transport av frossen last ved å endre kontrollmodus fra kontinuerlig modus til start/stopp-modus.

Total mulighet: Totalt antall timer (kontinuerlig + start/stopp-modus) brukt under transport av frossen last og tilsvarende drivstoff (liter), kostnader og CO₂-utslipp.

Tabellen med detaljer om eiendelen gir en detaljert oversikt over hvert eiendels totale og elektriske timer når TRU-en kjører innenfor et geofence og under nedtrekk, samt antall totale timer og start-/stoppmodustimer ved transport av frosne varer.

Ved å bruke denne tabellen kan du finne ut hvor det kan være mulighet for å redusere drivstofforbruk, kostnader og CO₂-utslipp når du er innenfor et geofence, under nedtrekking eller ved transport av frosne varer.

Ansvarsfraskrivelse
​Anbefalingene (Pro-Tips) som gis er basert på bransjeanerkjente beste praksiser for riktig bruk av transportkjøleenheter. Selv om vi streber etter å tilby veiledning i samsvar med allment aksepterte standarder i vår sektor, er disse anbefalingene kun til informasjonsformål og erstatter ikke behovet for å konsultere og overholde gjeldende lokale lover, forskrifter eller spesifikke driftskrav. Brukere er ansvarlige for å sikre at deres praksis oppfyller alle relevante juridiske og regulatoriske forpliktelser.

Kontakt transportøren på lynx-support@carrier.com for mer informasjon.