Denne guide gennemgår dataene i rapporten om bæredygtig praksis for at hjælpe dig med at træffe beslutninger for en mere brændstofeffektiv drift.

I denne artikel:

Rapporten om bæredygtige praksisser giver værdifuld indsigt i brugen af ​​TRU'en i brændstofforbrugende tilstande, når alternative metoder er tilgængelige. Du kan bruge denne rapport til at finde måder at forbedre brændstofforbruget på, som kan omlægges til elektricitet eller mere brændstofeffektive indstillinger.

Hvert afsnit i rapporten fokuserer på en specifik anvendelse og giver et overblik over potentielle besparelser.

Brug oversigtsafsnittet til at forstå det samlede brændstofforbrug, omkostninger og CO₂-udledning for de rapporterende aktiver baseret på det samlede antal motortimer i rapporteringsperioden.

Afsnittet "Elektrisk tilstand, mens TRU'en var tændt og i et geofence", giver et overblik over, hvor længe TRU'en kører på motoren i forhold til, hvor længe den er tilsluttet en netforbindelse, mens den er inden for et geofence. Brug dette afsnit til at afgøre, om der er mulighed for at skifte strøm fra dieselmotoren til elnettet, mens den er inden for et geofence. I gennemsnit ser vi en mulighed for 15 % brændstofbesparelser i denne kategori.

Under cirkeldiagrammet kan du gennemgå de realiserede besparelser, besparelsesmuligheden og den samlede mulighed for brændstofforbrug, omkostninger og CO₂-udledning.

Realiserede besparelser: Det samlede antal forbrugte elektriske timer og brændstofforbrug, omkostninger og sparede CO₂-udledninger inden for geofencet.

Sparemulighed: Det samlede antal anvendte motortimer og muligheden for at spare brændstofforbrug, omkostninger og CO₂-udledning inden for et geofence ved at flytte strømkilden fra dieselmotoren til elnettet.

Samlet mulighed: Det samlede antal timer (motor + elektrisk), der blev brugt, mens TRU'en var på og inden for et geofence, og det tilsvarende brændstof (liter), omkostninger og CO₂-udledning.

Afsnittet "Elektrisk tilstand under pulldown" giver et overblik over, hvor længe TRU'en kører på motoren i forhold til, hvor længe den er tilsluttet en netforbindelse, mens traileren køles ned for at nå det ønskede sætpunkt. Brug dette afsnit til at bestemme mængden af ​​besparelsesmuligheder ved at skifte strøm fra dieselmotoren til elnettet, mens der udføres en pulldown-cyklus.

Under cirkeldiagrammet kan du gennemgå de realiserede besparelser, besparelsesmuligheden og den samlede mulighed for brændstofforbrug, omkostninger og CO₂-udledning.

Realiserede besparelser: Det samlede antal forbrugte elektriske timer og brændstofforbrug, omkostninger og sparede CO₂-udledninger under udførelse af en pulldown-cyklus.

Sparemulighed: Det samlede antal anvendte motortimer og muligheden for at spare brændstofforbrug, omkostninger og CO₂-udledning under udførelse af en pulldown-cyklus ved at skifte strømkilde fra dieselmotoren til elnettet.

Samlet mulighed: Det samlede antal timer (motor + elektrisk), der er brugt under udførelse af en pulldown-cyklus, og det tilsvarende brændstof (liter), omkostninger og CO₂-udledning.

Afsnittet Start/Stop-tilstand med frossen last giver et overblik over, hvor længe TRU'en kører i kontinuerlig tilstand versus start/stop-tilstand, mens traileren transporterer frossen last. Brug dette afsnit til at bestemme muligheden for at reducere brændstofforbruget ved at skifte fra kontinuerlig tilstand til start/stop-tilstand, mens traileren transporterer frossen last.

Under cirkeldiagrammet kan du gennemgå de realiserede besparelser, besparelsesmuligheden og den samlede mulighed for brændstofforbrug, omkostninger og CO₂-udledning.

Realiserede besparelser: Det samlede antal start-/stoptimer samt brændstofforbrug, omkostninger og sparede CO₂-udledninger under transport af frossen gods.

Sparemulighed: Det samlede antal timer i kontinuerlig tilstand og muligheden for at spare brændstofforbrug, omkostninger og CO₂-udledning under transport af frossen gods ved at skifte kontroltilstand fra kontinuerlig tilstand til start/stop-tilstand.

Samlet mulighed: Det samlede antal timer (kontinuerlig + start/stop-tilstand) brugt under transport af frossen gods og det tilsvarende brændstof (liter), omkostninger og CO₂-udledning.

Tabellen med aktiveroplysninger giver en detaljeret oversigt over hvert aktivs samlede og elektriske timer, når TRU'en kører inden for et geofence og under pulldown, samt antallet af samlede timer og start/stop-timer ved transport af frosne varer.

Ved at bruge denne tabel kan du bestemme, hvor der kan være mulighed for at reducere brændstofforbrug, omkostninger og CO₂-udledning, når du er inden for et geofence, under nedtrækning eller ved transport af frosne varer.

Ansvarsfraskrivelse
​De anbefalinger (Pro Tip), der gives, er baseret på branchens anerkendte bedste praksis for korrekt brug af transportkøleenheder. Selvom vi bestræber os på at tilbyde vejledning i overensstemmelse med almindeligt accepterede standarder i vores sektor, er disse anbefalinger kun til orientering og erstatter ikke behovet for at konsultere og overholde gældende lokale love, regler eller specifikke driftskrav. Brugere er ansvarlige for at sikre, at deres praksis opfylder alle relevante juridiske og lovgivningsmæssige forpligtelser.

Kontakt transportøren på lynx-support@carrier.com for mere information.